车载用IC

车载用、工作温度125°C、3节 ~ 6节电池串联用电池监视IC S-19193系列

数据表2024/11/12

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本IC内置高精度电压检测电路和延迟电路,是车载用可充电电池监视IC。通过SEL1端子和SEL2端子,可以切换3节 ~ 6节串联用电池。通过级联连接,可以保护7节串联以上的锂离子可充电电池组。
本IC可以通过自测试来确认过充电检测工作和过放电检测工作。

注意 本产品可使用于车辆器械、车载器械。考虑使用于车辆器械、车载器械时,请务必与代理商联系。

特点

针对各节电池的高精度电压检测电路
过充电检测电压n : 2.500 V ~ 4.500 V (25 mV进阶)
精度±20 mV (Ta = +25°C)
精度±30 mV (Ta = −5°C ~ +55°C)
过充电解除电压n : 2.300 V ~ 4.500 V*1
精度±50 mV
过放电检测电压n : 1.000 V ~ 3.000 V (100 mV进阶)*2
精度±80 mV
过放电解除电压n : 1.000 V ~ 3.300 V*3
精度±100 mV
确认过充电检测工作和过放电检测工作的自测试的结果可以从OUT1端子、OUT2端子输出
级联连接功能
通过将上端模块的输出连接于CASI1端子、CASI2端子,可以监视多个模块的电池电压。
各种延迟时间仅通过内置电路即可实现 (不需要外接电容)*4
检测延迟时间 : 0.5 ms, 1 ms, 2 ms, 4 ms, 8 ms, 16 ms, 32 ms, 64 ms, 128 ms, 256 ms
解除延迟时间 : 0.25 ms, 0.5 ms, 1 ms, 2 ms, 4 ms, 8 ms, 16 ms
通过SEL1端子和SEL2端子,可以切换3节 ~ 6节串联用电池
2种类型检测信号
共同 :
OUT1端子 : 过充电检测信号和过放电检测信号
OUT2端子 : 过充电检测信号
分离 :
OUT1端子 : 过充电检测信号
OUT2端子 : 过放电检测信号
OUT1端子、OUT2端子输出方式
CMOS输出
OUT1端子、OUT2端子输出逻辑
动态 "H"
高耐压
绝对最大额定值28.0 V
工作电压范围广
4.8 V ~ 28.0 V
工作温度范围广
Ta = −40°C ~ +125°C
消耗电流低
工作时 : 20 μA (最大值)(Ta = +25°C)
无铅 (Sn 100%)、无卤素
符合AEC-Q100标准应对中*5
本IC是为符合ISO 26262标准的电池管理系统而开发的产品。本公司可以提供本IC的 Safety Manual*5, *6

*1. 过充电解除电压 = 过充电检测电压 − 过充电滞后电压
(过充电滞后电压n为0 V ~ 400 mV的范围内以50 mV为进阶单位来选择)
*2. 在用于监视3节串联的电池时,请将过放电检测电压n设定为1.6 V以上。 *3. 过放电解除电压 = 过放电检测电压 + 过放电滞后电压
(过放电滞后电压n在0 V ~ 0.7 V的范围内以100 mV为进阶单位来选择)
*4. 请设定为检测延迟时间>解除延迟时间
*5. 详情请与代理商联系。
*6. 在提供资料的同时,需要签订保密协议。

备注 n = 1 ~ 6

用途

  • 车载用可充电电池组 (EV, HEV, PHEV等)

型号一览

  • 过去,产品名称末尾的 U (Ux)、S 和 G 作为环保代码,表示不同的材料规格。现在, 这些代码都已统一为 “无铅、无卤素”,在环保质量方面完全相同。
  • 不过,有些限定的旧产品不含铅,并且采用了 Sn 100% 以外的铅电镀,详情请向我们的销售代表咨询。
  • 上述产品及参数可能与实际不符。请通过数据表再次确认产品名称与规格。
  • 本资料有可能在没有事先通知的情况下发生变更。